こんな人におすすめ：
- 環境政策や都市計画に携わる行政担当者
- 持続可能な交通システム構築に関心のある研究者や学生
- サステナブルな社会の実現を目指す交通事業者
プロンプト例：
「ドーナツ経済学の原則を踏まえつつ、持続可能な交通政策の具体的事例を欧州の都市から5つ挙げて説明してください。また、それぞれの政策が環境負荷軽減と社会的公正にどのように貢献しているかを解説してください。」
プロンプト例の出力結果：
ドーナツ経済学は経済活動の持続可能な枠組みとして、多くの欧州都市で交通政策に応用されています。代表例を挙げます。
- アムステルダム市 – Amsterdam City Doughnut
2020年に導入された同モデルは環境負荷（プラネタリーバウンダリー）と社会的公正のバランスを重視し、2030年までに新規原材料の使用を半減、2050年までに100％循環型都市の実現を目指す。公共交通の充実やシェアリングモビリティ推進により車両の総排出を削減しつつ、高齢者や低所得者の移動支援を強化している。 - バルセロナ市
ローカルアジェンダ21に基づき約20年の持続可能な開発歴史があり、ドーナツ経済学を導入。市民参加型ワークショップを通じて交通政策の指標を分析し、無限成長に依存しない改善策を推進。公共交通路線や自転車インフラ整備を優先し、交通アクセスの平等性と環境負荷低減を両立させている。 - メルボルン市
循環経済政策とドーナツ経済学を統合し、公共交通への投資増加と交通渋滞緩和策を実施。持続可能な移動手段の普及を促進し、高齢化社会に対応したバリアフリーの交通サービスを展開し、社会的包括性を高めている。 - ブリュッセル市
ドーナツ経済学の枠組みを活用し、都市の交通排出ガス削減目標を設定。電動バスや自転車シェアリングシステムを導入し、公共交通の利用促進と環境負荷低減に寄与。社会的に弱い層への移動支援プログラムも充実している。 - バルセロナの新しい交通モデル
地域公共交通において乗合バスや第2・第3世代交通へのシフトを図ることにより、効率的で利用者負担の軽減にもつながる。利便性向上を通じ、持続可能な交通利用を促し、高齢社会のニーズに応える取り組みである。
これらの政策は共通して、ドーナツ経済学における「環境の限界を超えずに、社会の基本的ニーズを満たす」枠組みを交通分野に具体的に展開している。市民参加や定量・定性評価を基にした改善策の検討が成功要因とされる。
